General yacht maintenance Yachts are likely to deteriorate quite easily, because they sit on sea water, which can corrode the metals inside. Yachts are exposed to wind, rain, humidity, extreme sunshine and extreme cold, and they are continuously battered by the sea when they are running. If not taken care of properly, a boat can become completely useless
放售二手遊艇的貼士 亞洲的環境及市場相比歐洲國家、美國及澳洲, 是非常不同, 如你有興趣在亞洲地區放售你的遊艇, 以下有一些貼士可以幫助你了解如何以好的價錢售出你的遊艇. 1) 首先要有耐心！在市場狀況較好的時候, 也平均需要3-6個月的時間才能成功售出有關遊艇，所以請你要有多些耐性。但如果市場的情況較差的話, 一般需要更久的時間。但如果你想在淡市期間亦能成功售出你的遊艇, 她的價格必須設定成較低價, 以吸引淘便宜貨的人。 2) 放售前作檢驗，考慮聘請獨立及持有專業資格的驗船師作出全面檢驗後，發出一個全方位的驗船報告， 以增加透明度及真誠度, 同時亦可避免客人因發現有問題後而壓價。如你在交貨前清楚了解你的遊艇的問題及你去取得維修的報價, 可以大大避免客戶不合理的壓價或在汲有証據的情況下除便推說是引擎有問題而壓價。 3) 找專業的經紀：不是所有經紀都會或能幫你的遊艇打廣告, 作宣傳, 介紹給客戶, 與雙方洽談價錢, 草擬專業的合約及做擁有權轉讓手續。沒有經驗的經紀容易在以上的步驟裡出錯，有時候買家購買二手遊艇後, 經紀人需要安排貨運或修復。關於佣金方面, 市場上通常是抽10%, 但是可跟據市場狀況商議的， 如你選擇熟識市場狀況的經紀人, 他們會收取公平、 合理的佣金。但亦有很多賣家不願意支付佣金, 他們的遊艇便不會優先被推介, 因經紀人不是每天都能售出遊艇, 他們都需要生存的。 但如果你不介意賣價不合理, 大可以找一些很低佣金的經紀人, 這樣的話，他們一定會將你的遊艇以最低的價錢售出以博取新買家的打賞或成為其忠實客戶。 4) 了解經紀的宣傳方法：15或20年前, 以雜誌/報紙刊登廣告宣傳是很有成效的, 但現在已經不會這樣做了。 現在多數的買家會在網上尋找有經驗的經紀人代理物色心儀的遊艇，因買家是要拿過百萬的金錢購買二手遊艇。所以要小心找尋好的經紀人是理所當然的！ 故一定要找一家擁有多年經驗及存口碑的經紀人。通常遊艇的資料會被刊登在收費的網站上, 該些網站是國際網站, 所有地區的人也可以瀏覽。 同時, 經紀人亦應該將遊艇的資料發給正在找差不多尺寸遊艇的潛在客戶，經紀人亦需要與各潛在客户及各船東保持更好的聯繫。 5)了解你的遊艇及誠實地展示買家， 不要嘗試隱問她的問題。你應該將遊艇保養及维修單據保留以供買家参考。遊艇和汽車一樣都需要定期保養，故此你亦須展示你所遊艇保養及公開所有維修項目给買家。 如賣家在遊艇上加裝了一些儀器或其他配置, 請告訴經紀人以便制定一個更合理的售價，更可以說一說明你當初購買此遊艇的原因, 會令買家更了解你的遊艇，最好的做法是誠實公開所有的保養及維修, 反正買家找驗船師檢查後, 亦會發現問題, 誠實可提升買家對你的信任情度。 專業正派的經紀人通常會建議買家在交易前找驗船師先檢查一次、以理清所有的問題。 請記住, 不要認為遊艇有問題是不好的,
A few tips in this article to sell your boat. If you are located in Asia where the environment and the market are different compared to Europe, USA and Australia and you are looking to sell your boat. Then here are some tips that might be helpful if you want to get the best price
Modern Boat Manufacturing This is an article about how the modern boat manufacturing came to the state as it is today. A little bit of history that might interest some readers. By the early 1900s the American boating industry had a lot of demand for luxury boats. Normally the boats were made out of
選擇適合你的遊艇保險 於香港購買遊艇, 政府會強制性要求船東替船隻購入第三者保險. 年度第三者保險是專門為快艇/尺寸少於50尺/價值大約400萬港幣的遊艇而設, 第二保險的價錢由大約1000至2,500港幣不等. 此價格容易變動, 詳細查詢有經驗的保險公司為佳. 如沒購買第三保險, 船東便不能將船隻登記/轉讓或續牌. 如船東在沒有購買第二保情況下駕駛遊艇, 可能會被撤銷牌照及承受政府的處分. 貨運保險 如購買全新遊艇, 必須要求運輸公司購買貨運保險, 該筆款項不能節省. 如沒購買貨運保險, 於運送途中出現意外, 是非常複雜及麻煩.全球只有幾個港口懂得貨/卸這些重又易碰壞的大型貨物. 有時候, 運送途中會因天雨或雷電關係會發生撞擊, 所以必須確定船隻有購買貨運保險 遊艇全保 全新遊艇全保的起保時間是當船隻接觸到水面開始. 如在本地購買二手遊艇, 全保的起保時間則為牌照轉讓後開始. 遊艇全保的價格為船的價值的0.5%至2%不等, 取決於船隻的機能及配置及潛在的風險. 購買遊艇全保的貼士 1. 透過一間有名聲的保險公司購買並要確保該公司有專門給遊艇的保險計劃. 因有經驗的公司會清楚了解真正發生損毀時的處理方法. 不會因為他們不了解遊艇方便一些知識而令到索賠延誤. 2. 向有多年經驗及曾處理索賠的遊艇代理購買遊艇保險或向朋友尋找推介及相熟的公司. 經驗勝過一切, 切勿向一些新的公司或資歷較淺的公司購買遊艇公司, 有時候該些公司只是為了增加營業額而未必有一個周詳的保險計劃. 當有情況出現, 這些公司的經紀便沒有經驗處理或經常轉換負責人以致延誤索償. 相反一些有多年經驗的公司, 他們會跟據之前的經驗, 設計一個周詳的保險計劃給你, 有任何問題他們都會立即尋找解決方法, 所以這些公司才能靠良好的服務屹立至今. 3. 仔細閱讀及理解所有保險的條款, 有問題必須問清楚. 不要預計每樣東西都是有保險的. 理解清楚條款可避免索償時的爭拗, 當有情況發生時,
遊艇貸款 相比起西方地區的人門視駕駛遊艇出海娛樂為等閒之事, 在亞洲, 很多買家會選擇以貸款方式購買遊艇. 如你正在香港尋找遊艇貸款服務, 你可以到各銀行查詢. 當然如你有相熟的貸款公司更為佳. 我們通常建議客戶可以通過歐力士(亞洲)有限公司辦理遊艇貸款. 原因是該公司有相當的遊艇貸款經驗, 他們比其他商業銀行更了解遊艇的價值, 因遊艇價值是一個比較複雜的章節. 就像房子的價值要取決於面積及實用性. 像車的價值取決於品牌, 配置及設計等. 最簡單的貸款是購買全新遊艇的貸款. 因船隻是全新的, 價錢亦是公價及所有船上的配置都是全新. 同時全新的遊艇亦在保養期內, 貸款俟更容易批出. 船齡越高, 其價值便越難評估. 相信貸款公司亦沒有興趣找驗船師去評估一隻難以估價的遊艇. 通常全新遊艇的貸款額為船價的70%到80%. 貸款期由5年至15年. 利率會跟據國際銀行的利率而轉變, 最低由2.5%到6%. 如客戶需辦理貨款, 必須跟據貸款公司的條例, 提供一些文件及財務紀錄,方便貸款公司評估該次借貸的風險. 通常只說明遊艇的買家是大公司的老闆是不足夠的, 需要提供一些實際的文件給貸款公司作風險評估. 我們有一些經驗, 有時候因貸款公司要求客戶提供某些文件, 令客戶大怒, 如客戶想取得貸款, 便需要有準備被要求公開貴公司的文件給貸款公司. 需要辦理遊艇貸款, 尚有一點需要了解, 如果你購買一隻任新的遊艇, 而發貨期只是數個月, 買家需要先付全數款項, 貸款公司不會快速將貸款批出, 當然是有例外, 但申請繁複. 通常買家於繳付全數後, 船隻到港並申請牌照後, 貸款公司才會將70%貸款批出給買家. 如你是購買一早已被代理商送到香港的現貨. 辦理貸款會比較容易. 因船隻本身已送到香港及有明確的價格.
香港遊艇會/俱樂部歷史 香港現時約有8個遊艇會, 提供遊艇的橋泊位及相關的遊艇服務. 同時亦有提供政府的浮泡泊位. 浮泡泊位通設於避風塘則 香港第一個遊艇會於1849年由”Oarsmen”公司開設. 英國人1942年移民香港, Oarsmen公司的遊艇會便於7年後興建. 而香港遊艇會亦於 1894年正式運作, 此遊艇會主要為英國人而設, 提供服務予遊艇愛好者. 1874年, 一個強台風侵襲香港及澳門, 導致約2000人受傷, 5000人死亡, 於是, 政府便於1883年設立香港首個避風塘, 將該次所有受損的船隻泊於避風塘, 從而引伸興建避風塘供船隻停泊. 此舉亦令香港變成安全的港口. 隨後, 香港亦陸續興建避風塘予所有商用及私用船隻/遊艇停泊. 第二次世界大戰, 日本於1941至1945年侵佔香港, 破壞了香港的民生, 貿易及經濟. 1950及1960年代, 內地人逃到香港以避開動亂, 隨後在香港做生意及建設工廠, 令香港成為了製造業的中心, 隨著香港資本增長, 遊艇業亦開始發展. 1967年, 香港第二個遊艇會亦於香港仔(即香港的南區)興建. 1972年後, 當香港的法律制度改善及推行反貪污政策後, 開始吸引到外來投資者到香港投資, 從而亦令香港成為國際金融中心. 至今香港是亞洲主要的遊艇業發展城市, 現約有12,000船隻於香港登記牌照. 香港是一個細小的城市, 佔地只有1,104平方公里, 約七百二十萬人口. 香港被喻為主要的遊艇城市基於香港有完善及專業的遊艇相關服務, 香港亦有出色的經驗人才管理及建設相關的遊艇設施. 香港亦有上千個船長及水手於遊艇行業工作. 香港亦有多達約250個島嶼供艇主選擇遊覽, 一定不會”去到悶”. 以下為香港的所有遊艇會:
Marina clubs & Yacht club history of Hong Kong Hong Kong currently has around 8 main marinas that are capable of mooring big yachts and provide sensible related services. There are also large mooring spaces that are provided by the government for pleasure yachts in Hong Kong as well. These are called in Hong Kong as
Princess yachts, the Princess 42 Review If you are looking to purchase a used or a new Princess 42 yacht then this article might be helpful for you. Princess 42′ is one of the most popular models sold through out the world by Princess yachts of the U.K. Actually for a 42 foot to 45
Sunseeker yachts, the Sunseeker Manhattan 52 Review The Sunseeker 52 Manhattan actually is a longer boat than a 52 footer. The length overall is 17.6 meters, which is 58 feet long. The first thing you notice when you see the Sunseeker manhattan is the beautiful streamlined profile it carries. Something about the Sunseeker yachts